El sector del automóvil va a experimentar en los próximos años un cambio tan importante de lo que lo ha hecho en el siglo anterior. Todo nos hace pensar que el futuro del automóvil es eléctrico, conectado y autónomo:
- Eléctrico, porque el automóvil va a ser uno de los protagonistas en la reducción de emisiones contaminantes. Y ello estará ligado con la optimización de los recursos energéticos (sobre todo renovables), al equilibrio de la curva de demanda, a la generación distribuida y al autoconsumo. Y en sus diferentes variantes (eléctrico puro, híbrido, celda de combustible,…)
- Conectado, porque el aprovechamiento de los millones de datos accesibles de forma inmediata va a permitir optimizar recorridos, reducir tiempos de aparcamiento, evitar atascos y conocer al momento qué sucede a nuestro alrededor y allí donde nos dirigimos para tomar las mejores decisiones sobre el trayecto a cubrir.
- Autónomo, porque gracias a tecnologías que reducen las posibilidades del error humano, se presenta la posibilidad de erradicar los accidentes y muertes y lesiones causadas por el tráfico rodado.
Y este futuro presenta unos retos importantes a las empresas fabricantes de vehículos y componentes, donde la integración de sistemas electrónicos ya está siendo cada vez más abrumadora, y lo será más, y deberá tener en cuenta todos los detalles relativos a la generación y utilización de energía en el vehículo, los sistemas de almacenamiento y recarga de energía, las comunicaciones Vehículo-Infraestructura y Vehículo-Vehículo, la compatibilidad de los diferentes sistemas electrónicos,….
Y para un correcto funcionamiento de los sistemas, son fundamentales los Ensayos Ambientales, con los que se simulan las condiciones terrestres más extremas. Por medio de los ensayos cíclicos y combinados con vibración, ensayos de choque térmico,… se puede comprobar el correcto funcionamiento/diseño de los equipos.
La presente Jornada pretende ofrecer una visión particular de los ensayos relacionados con los sistemas de tracción eléctrica
Ensayos y Normas Clave a discutir (entre otras):
- Ensayos sobre Celdas, Módulos y Baterías Li-Ion : Recomendaciones EUCAR,
- Ensayos de Vibración: Ensayos Seno, Choque, Random, Seno sobre Random,…
- Ensayos ATEX: Consideraciones cuando el DUT puede generar gases o necesita refrigeración con líquidos potencialmente inflamables.
- Ensayos de simulación de baterías o de sistemas/componentes de carga/recarga de baterías, electrónica de potencia.
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